Inzwischen haben wir an 2 Modulen die Landschaftsgestaltung in Angriff genommen.
Mit Wolfgang haben wir einen erfahrenen Landschaftsplaner und -gestalter an Bord und die Jugendlichen gestalten fleißig mit. Da wir die Module immer mal wieder transportieren müssen sind Distanzhölzer eingebaut, die die niedrigen Teile der Landschaft schützen. Höhere Objekte wie Bäume oder Gebäude werden zum Transport abgenommen.
April 2024
| Burgberg
Der Burgberg war der erste Bauabschnitt, der auch eine Geländestruktur erhalten hat. Ansonsten gilt immer noch die Priorität: Erst muss die Anlage wirklich gut laufen, bevor sie optisch schöner gemacht wird. Auf den Landschaftsbau bereiten wir uns zwar vor, aber vieles ist noch „in der Warteschleife“ |
Hannesheim in Arbeit
Für Hannesheim wird noch diskutiert, ob es mehr eine Wohnlandschaft, ein Gewerbebereich oder ein kleines Lokbetriebswerk wird. |
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In der Coronazeit wurden auch wir ausgebremst mit unserer Anlage. Es ging nur noch langsam voran, immer mit Abstand.
Oktober 2020
| Verdrahtungsvorbereitung der Hochbrücke | der Hauptbahnhof steht |
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| Fertige Verdrahtung der Hochbrücke | Wendel mit alter Burg |
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November 2020
| Zufahrtsstraße zum Industriepark | Einfahrt HBf West mit Abstellgleisen |
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Juni 2021
| Servicezugang Schattenbahnhof I | Stromfühler Schattenbahnhof II |
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Juli 2021
| Bahnhof Hannesheim Signale Ausfahrt Ost | Bahnhof Hannesheim auf Stelzen |
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| Brücken Paradedstrecke 2 | Bahnhof Hannesheim Signale Ausfahrt West |
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April 2018
| als Vorbild der Rheintalbrücke diente die Wälserbachbrücke bei Bad Hersfeld | die Rheintalbrücke befindet sich noch im Rohbau |
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April 2019
| -von der Hochbahn kommend rechts | -vom Wendel kommend in den Hbf |
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| Hbf Einfahrt links | Hbf Einfahrt rechts |
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Mai 2019
| Versorgungsgleise für Güterbahnhof | Hbf (Hauptbahnhof) |
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Januar 2017
Die wunderbare Gleisvermehrung:
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Januar 2017
Das erste Hintergrundbild
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April 2017
Die letzten Schienen im SB sind provisorisch verlegt. Die erste Testfahrt.
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Juli 2017
Die Panoramarückwand ist fertig, sogar ein Fenster wurde mit einbezogen.
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Juli 2017
Der Wendel von der Ausfahrt der Schattenbahnhöfe nach oben ist fahrbereit
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Juli 2017 – Nun gehen die Arbeiten fleißig an der nächsten Ebene weiter. |
August 2017 – SB wird Grau gestrichen. |
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August 2017
| Trasse Gleichstrom 1 | Schwere Traktion zur Schienenreinigung |
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Epoche I |
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1835 bis etwa 1925 |
In der Gründerphase der Eisenbahn entstanden Länder- und Privatbahnen mit teilweise umfangreichen Streckennetzen. Die Epoche I ist von einer Vielfalt der Fahrzeugtypen, Farben und Beschriftungen geprägt.
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Epoche II |
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1925 bis 1945 |
In Europa etablierten sich die großen nationalen Staatsbahnen. In Deutschland wurden die Länder-und Privatbahnen 1920 zur Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) zusammengelegt. Die Vielfalt der Fahrzeuge wurde durch Einheitsbauarten gestrafft.
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Epoche III |
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1945 bis 1970 |
Die fünfziger und sechziger Jahre waren von Wiederaufbau und Wirtschaftswachstum geprägt. Die junge Deutsche Bundesbahn (DB) wuchs rasant, die Dampfloks mußten den stärkeren und effizienteren Diesel- und Elektrolokomotiven weichen. Parallel dazu entwickelte sich die Deutsche Reichsbahn (DR) in der damaligen DDR.
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Epoche IV |
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1970 bis 1990 |
Den Beginn dieser Epoche markierte die europaweit einheitliche computergerechte UIC-Beschriftung aller Fahrzeuge. Dieser Prozeß zog sich über mehrere Jahre hin, so daß vor allem bei den Wagen ein Nebeneinander von alten und neuen Beschriftungen zu sehen war.
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Epoche V |
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1990 bis 2006 |
Neue Farbkonzepte signalisieren die „Neuzeit“ der modernen Bahn, zugleich begann man in fast allen europäischen Ländern über grundlegende Neustrukturierungen nachzudenken, die heute konkret umgesetzt werden. Nach der Vereinigung wurden die Deutsche Reichsbahn (DR) und die Deutsche Bundesbahn (DB) schrittweise zur Deutschen Bahn AG zusammengelegt. Seit 1994 gibt es das neue Logo der DB AG. Auch in dieser Epoche läßt sich ein Nebeneinander verschiedener Farb- und Logo-Varianten beobachten
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Epoche VI |
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2006 bis heute |
Die Liberalisierung des Schienenverkehrs in Europa bringt neue Anforderungen an die Fahrzeuge der Bahn, die für den internationalen Einsatz Europäischen Eisenbahnnormen entsprechen müssen. Zwar gibt es keine einheitlich gestalteten Farbkonzepte und Erkennungsanschriften, aber ein neues, auch für Triebfahrzeuge 12-stelliges Nummernschema, das auch im Modell für eine eindeutige Zuordnung der Fahrzeuge zur bahntechnischen Gegenwart sorgt.
| 2025 | Einführung in die Steuerungssoftware WIN Digipet (Version 2021) (im Vereinsheim) |
| 2025 | Anlagenplanung mit WIN Track (Version 15) (im Vereinsheim) |
| 2025 | Landschaftsbau und Gestaltung (im Vereinsheim) |
| 2025 | Steuerung mit CS 2 und CS 3 (im Vereinsheim) |
| 2025 | Neuerungen in WDP Version 2021 (im Vereinsheim) |
Verbände und Organisationen: Bundesverband Deutscher Eisenbahn-Freunde e.V. Pro Bahn Südniedersachsen Deutsche Bahn AG Busverbindungen in Göttingen Vereine aus der Nachbarschaft Martin und Cornelia Schmidt, Enrico-Fermi-Eck 1, 37077 Göttingen Modellbauclub Münden e.V. Modellbau Interessengemeinschaft Northeim e.V. Eisenbahnfreunde Einbeck Eisenbahnclub Eichsfeld Heiligenstädter Eisenbahnverein e.V. Dieses Steuerprogramm nutzen wir: Hersteller: Brawa Fleischmann Minitrix PIKO Roco
| Betriebswerk mit Wasserturm | Brücken Paradestrecke 1 |
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Brücken der Paradestrecke
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Güterbahnhof Hannesheim und Brücke Hauptbahnhof Gudingen
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| Gudingen mit neuem Haupbahnhof | Gudingen mit altem Haupbahnhof |
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| Güterbahnhof Hannesheim | Brücke Hauptbahnhof Gudingen |
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