April 2024
| Burgberg
Der Burgberg war der erste Bauabschnitt, der auch eine Geländestruktur erhalten hat. Ansonsten gilt immer noch die Priorität: Erst muss die Anlage wirklich gut laufen, bevor sie optisch schöner gemacht wird. Auf den Landschaftsbau bereiten wir uns zwar vor, aber vieles ist noch „in der Warteschleife“ |
Hannesheim in Arbeit
Für Hannesheim wird noch diskutiert, ob es mehr eine Wohnlandschaft, ein Gewerbebereich oder ein kleines Lokbetriebswerk wird. |
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Oktober 2022
Am 06. Oktober hat uns ein Team von RTL Nord im Vereinsheim besucht.
Es wurden Aufnahen gemacht, um unsere Aktivitäten in der Rubrik Mein Verein der Öffentlichkeit vorzustellen.
Der Beitrag ist rundherum gelungen. Wir haben unsere im Bau befindliche Anlage präsentiert.
Die Begeisterung für das Thema Modelleisenbahn war auch beim Aufnahmeteam schnell geweckt.
Wir möchten uns an dieser Stelle für die Berichterstattung herzlich bedanken.
Der ausgestrahlte Beitrag kann auf Youtube angesehen werden. Zum Beitrag dem Link folgen.
August 2022
Unser Tag der offenen Tür war ein voller Erfolg.
Zwischen 11 und 16:15 konnten wir ca. 300 Besucher begrüßen.
Großes Interesses bei den „Großen“ fand unsere noch im Bau befindliche Anlage.
Auch wenn noch nicht alles fertig ist und funktioniert, konnten wir jedoch bereits ein Vorgeschmack auf mehr geben.
Die kleinen Gäste konnten an unseren 3 Test- und Spielanlagen fahren und haben das auch mit Freude getan.
Mit vielen Besuchern wurde auch intensiv gefachsimpelt und der Verein weiter vogestellt werden.
Bilder werden nach Sichtung des Materials folgen.
In unserer Tombola konnten wir von Herstellern für diesen Zweck zur Verfügung gestelltes Zubehör verlosen.
Der Hauptpreis war eine digitale Startpackung des Herstellers Märklin.
Als 2. Preis konnte ein Digitaldecoder von ESU einen Modelleisenbahner erfreuen.
Auch die Presse war anwesend und hat uns mit einem umfangreichen Artikel geholfen, bei einem breiteren Publikum Interesse zu wecken.
Die Vorbereitungen für unseren Tag der offenen Tür am 21.08.2022 laufen auf Hochtouren.
Unser Festkomitee hat sich mächtig ins Zeug gelegt, auch die Mitglieder packen kräftig mit an.
Die Anlage ist zwar noch nicht fertig, wir können jedoch die ersten Abläufe vorzeigen.
Unten die aktuellen Bilder des Bauzustands.
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Januar 2022
Erweiterung der Nutzflächen durch einen 20 Fuß Büro-Container
Zu der auf dem Gelände ansässige Fahrschule von Udo Wichmann, Bruder eines unserer Mitglieder,
gehörte auch ein Büro-Container für den sie keine Verwendung mehr hatte.
Das Angebot an den Verein, den Container zu übernehmen, haben wir dankend angenommen.
Am 08. Januar 2022 wurde mit vereinten Kräften, der Unterstützung der Fa. BooGardi
und dem Rückewerkzeug des DLR in Göttingen der Container an den aktuellen Standort überführt.
Es war ein hartes Stück Arbeit. Ein Dankeschön an alle Beteiligten
Im Folgenden Bilder und ein kurzer Film der Aktion.
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April 2018
| als Vorbild der Rheintalbrücke diente die Wälserbachbrücke bei Bad Hersfeld | die Rheintalbrücke befindet sich noch im Rohbau |
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April 2019
| -von der Hochbahn kommend rechts | -vom Wendel kommend in den Hbf |
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| Hbf Einfahrt links | Hbf Einfahrt rechts |
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Mai 2019
| Versorgungsgleise für Güterbahnhof | Hbf (Hauptbahnhof) |
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Januar 2017
Die wunderbare Gleisvermehrung:
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Januar 2017
Das erste Hintergrundbild
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April 2017
Die letzten Schienen im SB sind provisorisch verlegt. Die erste Testfahrt.
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>>> Bei Problemen mit dem Abspielen laden Sie die Videodatei hier herunter <<< |
Juli 2017
Die Panoramarückwand ist fertig, sogar ein Fenster wurde mit einbezogen.
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Juli 2017
Der Wendel von der Ausfahrt der Schattenbahnhöfe nach oben ist fahrbereit
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Juli 2017 – Nun gehen die Arbeiten fleißig an der nächsten Ebene weiter. |
August 2017 – SB wird Grau gestrichen. |
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August 2017
| Trasse Gleichstrom 1 | Schwere Traktion zur Schienenreinigung |
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| 18. April 2016 Die Vereinsmitglieder ordnen den für die neue Anlage vorgesehenen Raum und installieren den ersten Unterbau der Anlage. |
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24. April
Ein erster Entwurf der Landschaftplanung per WinTrack steht zur Diskussion:
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24. Juni
Der Unterbau nimmt Formen an.
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2. Juli
Die ersten Kabel für die Digitalisierierung werden verlegt.
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15. Juli
Weitere Verkabelungen in der Unterwelt unserer Anlage.
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Oktober bis Dezember
Belastungstest und die ersten Gleise.
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Epoche I |
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1835 bis etwa 1925 |
In der Gründerphase der Eisenbahn entstanden Länder- und Privatbahnen mit teilweise umfangreichen Streckennetzen. Die Epoche I ist von einer Vielfalt der Fahrzeugtypen, Farben und Beschriftungen geprägt.
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Epoche II |
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1925 bis 1945 |
In Europa etablierten sich die großen nationalen Staatsbahnen. In Deutschland wurden die Länder-und Privatbahnen 1920 zur Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) zusammengelegt. Die Vielfalt der Fahrzeuge wurde durch Einheitsbauarten gestrafft.
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Epoche III |
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1945 bis 1970 |
Die fünfziger und sechziger Jahre waren von Wiederaufbau und Wirtschaftswachstum geprägt. Die junge Deutsche Bundesbahn (DB) wuchs rasant, die Dampfloks mußten den stärkeren und effizienteren Diesel- und Elektrolokomotiven weichen. Parallel dazu entwickelte sich die Deutsche Reichsbahn (DR) in der damaligen DDR.
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Epoche IV |
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1970 bis 1990 |
Den Beginn dieser Epoche markierte die europaweit einheitliche computergerechte UIC-Beschriftung aller Fahrzeuge. Dieser Prozeß zog sich über mehrere Jahre hin, so daß vor allem bei den Wagen ein Nebeneinander von alten und neuen Beschriftungen zu sehen war.
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Epoche V |
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1990 bis 2006 |
Neue Farbkonzepte signalisieren die „Neuzeit“ der modernen Bahn, zugleich begann man in fast allen europäischen Ländern über grundlegende Neustrukturierungen nachzudenken, die heute konkret umgesetzt werden. Nach der Vereinigung wurden die Deutsche Reichsbahn (DR) und die Deutsche Bundesbahn (DB) schrittweise zur Deutschen Bahn AG zusammengelegt. Seit 1994 gibt es das neue Logo der DB AG. Auch in dieser Epoche läßt sich ein Nebeneinander verschiedener Farb- und Logo-Varianten beobachten
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Epoche VI |
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2006 bis heute |
Die Liberalisierung des Schienenverkehrs in Europa bringt neue Anforderungen an die Fahrzeuge der Bahn, die für den internationalen Einsatz Europäischen Eisenbahnnormen entsprechen müssen. Zwar gibt es keine einheitlich gestalteten Farbkonzepte und Erkennungsanschriften, aber ein neues, auch für Triebfahrzeuge 12-stelliges Nummernschema, das auch im Modell für eine eindeutige Zuordnung der Fahrzeuge zur bahntechnischen Gegenwart sorgt.
| 2025 | Einführung in die Steuerungssoftware WIN Digipet (Version 2021) (im Vereinsheim) |
| 2025 | Anlagenplanung mit WIN Track (Version 15) (im Vereinsheim) |
| 2025 | Landschaftsbau und Gestaltung (im Vereinsheim) |
| 2025 | Steuerung mit CS 2 und CS 3 (im Vereinsheim) |
| 2025 | Neuerungen in WDP Version 2021 (im Vereinsheim) |
| 1. Analogbetrieb im Zweischienensystem (Gleichstrom=DC) auf einem gemeinsamen Schienennetz. | |
| 2. Analogbetrieb im Dreischienensystem (Märklin = Wechselstrom=AC) auf einem gemeinsamen Schienennetz. | |
| 3. Digitalbetrieb im Zweischienensystem mit Gleisbesetztmeldern. | |
| 4. Digitalbetrieb im Dreischienensystem mit Gleisbesetztmeldern. | |
| 5. Darstellung eines Gleisbildstellwerkes im Analog- und Digitalbetrieb. | |
| 6. Manuelles Stellwerk im Analogbetrieb. | |
| 7. Darstellung der Umrüstmöglichkeiten von Analog auf Digital. | |
| 8. Darstellung von Zwei- und Dreischienensystem auf einem gemeinsamen Schienennetz. | |
| 9. Heranführen von Kindern und Jugendlichen sowie erwachsenen Interessierten an das Hobby Modelleisenbahn. |
| Prinzipschaltbild |
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| Gleisplan 1 |
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| Die Umsetzung soll in mehreren Phasen erfolgen. | |
| 1. Umrüstung der Gleise und Weichen und analoger AC-Betrieb | |
| 2. Finalisierung Umrüstung mit Polarisierung der Weichen und damit möglichem umschaltbaren Betrieb | |
| 3. Einbau Kehrschleife | |
| Auf die Ausgestaltung der Landschaft wird zunächst verzichtet. Im Mittelpunkt steht die Möglichkeit der Umschaltung des Fahrbetriebs. |
| Die AiO im ersten Einsatz | Eine Ausstellung der Mündener Eisenbahnfreunde in Reinhardshagen |
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| Das Aufbauteam |
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| Ein Jugendlicher mit Betreuern |
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| Die Jugendwarte haben Hunger |
Bei 2 Loks ist die Rettung aller Wahrscheinlichkeit geglückt.
Auch die letzte Lok ist auch fertig und wurde übergeben.
Nach den Bildern folgt die Beschreibung der Rettung.
Hier ein paar Bilder…
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Die Öffnung der Lokomotiven ergab, dass der getrocknete Schlamm überall war.
Bei der Elektronik sowie den Platinen mit SMD-Bestückung musste sorgfältig zwischen den Lötpins der ICs kontrolliert werden.
Dort blieb der Sand sitzen. Die Platinen wurden mit Spiritus abgebürstet und teilweise kurz ins Wasser-Ultraschallbad getaucht.
Anschließend wurde mit dem Fön getrocknet und über Nacht gut belüftet liegen gelassen.
Mit Benzin wurde aus Gründen der Ablösung nicht gereinigt!
Die Drehgestelle und Getriebe wurden komplett zerlegt, gereinigt und anschließend geölt.
Der Sinusantrieb ließ sich von Hand drehen, etwas Öl wurde an die Achsen gegeben.
Der HLA (Hochleistungsantrieb) der dritten Lok lässt sich komplett demontieren. Ersatzteile sind hier kein Problem.
Bei der Demontage brauchten nahezu keine Kabel abgelötet werden.
Die Lampenfassungen waren gesteckt und konnten samt Kabeln herausgezogen werden.
Auf diese Weise war es möglich Elektronik und Mechanik getrennt zu reinigen
Der Aufwand je Lokomotive belief auf jeweils ca. 15 Stunden. Jede Minute davon war es wert.
Alle Loks mit wurden inzwischen funktionstüchtig übergeben. Zum Bericht dem Link folgen.
Juni 2023
Am 12. Junihatten wir Besuch von der Modellbahn AG des Theodor-Heuss-Gymnasiums hier aus Göttingen.
Die AG baut eine Modulanlage nach Vorgabe der FREMO (Freundeskreis Europäischer Modellbahnen).
Unser Jugendwart Reinhard Strüber hat unseren Verein und die Anlage in einer Präsentation vorgestellt.
Danach wurde den Jugendlichen die im Bau befindliche Vereinsanlage gezeigt.
Auf dem DC-Teil konnten unsere Besucher mehrere Loks mit der Software WIN-Digipet fahren lassen.
Die Begeisterung war groß und einige der Jugendlichen planen dem Verein beizutreten.
Januar 2023
Am 13. Januar wurden wir von einem Reporter des MDR Radio Thüringen besucht.
Insgesamt wurden 3 Mitglieder für einen Podcast interviewt.
Gleich zu Beginn musste ein Problem mit einer Weiche gelöst werden.
Wir haben viele Fragen beantwortet und für den Beitrag 2, mit Sound-Decodern ausgerüstete, Dampfloks fahren lassen.
Wir möchten uns auch für diesen Beitrag herzlich bedanken.
Der Beitrag kann direkt gehört oder für private Zwecke heruntergeladen werden. Zum Beitrag dem Link folgen.
